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2018年全球碳纖維行業在汽車領域應用情況分析及需求量預測(圖)
發布時間:2018-06-01 13:22
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        2020 年汽車領域對碳纖維需求量有望達到 1.1 萬噸,年復合增長率將保持在 5% 左右。隨著環保標準標準趨嚴以及低碳生活方式的大力提倡,節能減排已經成為了汽車工業的重要研究課題。在內燃機效率革新有限的情況下,要達到減少尾氣排放的目標,汽車車身的輕量化是解決問題的關鍵之一。一般而言,汽車車身重量降低 10%,燃油效率即可提高 6%到 8%;汽車整車質量減少 100kg,油耗降低 0.5L/100km,加速性能提升 8%至 10%。相比高強度鋼、鋁合金、鎂合金等常見車用材料,碳纖維具有比模量和比強度高、質輕、安全性好等突出優點,是汽車輕量化的最佳選擇,在汽車的各個零部件中均有廣泛應用,例如汽車隔音板占汽車制造領域碳纖維的 27%,前端支架占比 23%,左移結構占 12%,車身底盤占比 13%。
         
       
各類車用材料對比
 
        圖表來源:公開資料整理
 


碳纖維復合材料在汽車零部件中的應用情況
 
        圖表來源:公開資料整理

        在碳纖維汽車輕量化應用領域,德國寶馬公司走在世界前列,在碳纖維汽車輕量化應用領域,德國寶馬公司走在世界前列。通過與西格里(SGL)成立碳纖維合資公司,聯合開發碳纖維增強復合材料,寶馬公司成功將碳纖維大量運用在其量產車款上。2014 年寶馬 i3 全碳纖維車身電動車量產,成為第一個大批量使用碳纖維作為車身材料的整車廠商。寶馬 i3 整車重量僅為 1195 公斤,相比傳統電動車減輕 250-350 公斤,同時具備最高性能的碰撞安全保護,電池容量僅 20kwh,續航里程達 160 公里,比傳統電動車續航里程提高 52%。
       
        參考觀研天下發布《
2018年中國汽車用碳纖維行業分析報告-市場運營態勢與發展趨勢預測
       
        此外,寶馬 i8 將碳纖維應用到車身和內飾中,使車身總重控制在 1540 公斤。2015 年 7 月 1 日,全新第六代 BMW 7 系汽車正式投產,這是寶馬核心產品中第一款實現將工業制造的碳纖維材料、高強度鋼材和鋁材完美組合應用到車身的車型。在寶馬汽車中有三十多種零部件使用了碳纖維復合材料,分別有:車身、底盤、車頂、車門、頭蓋、引擎蓋、尾翼、壓尾翼、中控臺、裝飾條、儀表盤、傳動軸、特殊動力傳動系統、座椅、座椅套墊、前擴散器、尾擾流板、后擴散器、后視鏡外殼、懸掛臂、前唇、側裙、側格柵、車用箱包、導流罩、A 柱、遮陽罩、散熱器面罩、側護板、低位踏板、副保險杠等外部和車身、內飾和外飾配件等系統。
       

碳纖維在汽車上的應用實例
 
        圖表來源:公開資料整理

        除寶馬外,各大知名汽車廠商也紛紛將碳纖維復合材料應用于其車型上。碳纖維復合材料在汽車領域的滲透率正在不斷提升。碳纖維復合材料在汽車輕量化上的應用潛力巨大,擁有其他材料不可比擬的密度、比強度、比模量等全方位力學性能,成本、制造工藝及技術等主要瓶頸不斷實現突破下,未來碳纖維復合材料將在汽車產業迎來飛速發展。尤其是新能源汽車將成為碳纖維應用突破,未來五年碳纖維在汽車工業將迎來巨大的市場需求。據統計,2012-2015 年汽車領域碳纖維的需求量有了大幅增長,2016 年汽車領域對碳纖維需求量達到了 9000 噸左右,2020 年有望達到 1.1 萬噸。隨著汽車制造業對車身輕量化要求的不斷提高,對碳纖維材料的需求也必將穩步增長。
         
       
全球汽車領域碳纖維需求量預測 
 
        圖表來源:公開資料整理
 
 
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